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目標鎖定L2+和L4:采埃孚自動駕駛亮相CES

瀏覽次數:1461 發布日期:2020-01-07

自主駕駛和自動駕駛是助力未來交通更加安全、高效和舒適的重要技術。在不同的應用場景下,市場需要各種解決方案:目前,智能駕駛輔助功能,即L2+自動駕駛系統,在乘用車領域廣泛應用的可能性最大。相比之下,L4及以上的全自動駕駛系統將可能在商用車和城市客運中應用。采埃孚從乘用車和商用車制造商那里得到的新訂單也印證了這一點。

采埃孚在實現自主駕駛和自動駕駛大規模應用方面是一個極具吸引力的合作伙伴。采埃孚股份公司首席執行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)在2020年國際消費電子展(CES 2020)上談到參展原因時指出:“采埃孚已經具備以不同的價格和性能水平提供完整系統的能力,并積極參與乘用車、商用車和工業技術相關應用領域的技術開發?!?/p>

自動駕駛,采埃孚

采埃孚股份公司首席執行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider) 

采埃孚集團已經擴展了其廣泛的產品組合,以幾乎滿足客戶所有的技術需求?!巴ㄟ^采埃孚的coASSIST系統,我們首創了一個L2+系統,它的安全性和舒適性可與豪華級車型相媲美,且可以應用于經濟型車型中,” 施艾德說道。

采埃孚coASSIST系統獲得首個訂單

采埃孚從一家著名的亞洲汽車制造商那里得到了一份重要訂單,從2020年底開始為乘用車提供coASSIST L2+入門級系統。采埃孚的供應范圍包括系統和軟件開發,以及傳感器技術和中央電子控制單元。通過將先進的傳感器套件(包括攝像頭和雷達)與中央控制單元相結合,可實現自適應巡航控制、交通標志識別、車道變更輔助、車道保持輔助和交通擁堵輔助等功能。

“對于乘用車來說,我們看到了L2+概念的最大潛力,它能實現自動駕駛功能并使所有駕駛員都能使用?!?nbsp;施艾德說道。在這一系統中,輔助功能由一個附加的控制單元組合起來,形成一個集成式的強大智能駕駛員輔助系統。與單一的駕駛員輔助系統相比,互聯功能的增加為駕駛員帶來了更大的安全性和舒適性。當前乘用車自動駕駛水平提高面臨的主要挑戰是高昂的系統成本和尚未明確的監管。

自動駕駛,采埃孚

搭載了采埃孚coASSIST L2+自動駕駛系統的樣車

采埃孚 coASSIST 系統可以以1,000美元以下的價格為駕駛員帶來了極佳的安全舒適體驗。這套系統滿足歐洲新車評價規程2024(Euro NCAP 2024)測試要求,可以提供常用的L2+功能。該系統將于2020年底前與一家亞洲主流汽車制造商合作進行投產,屆時將采用包括Mobileye EyeQ?在內的整套采埃孚系統,隨后采埃孚首次推出的Gen21也將搭載于此系統中。

作為汽車集成系統供應商,采埃孚提供全方位的L2+系統,包括:

  • 采埃孚coASSIST —— 是一種經濟型的L2+解決方案,能幫助汽車達到歐洲新車評價規程(Euro NCAP)的相關性能要求,同時其采用英特爾旗下Mobileye公司的EyeQ?技術,可提供非常受歡迎的L2+高級駕駛員輔助功能。

  • 采埃孚coDRIVE —— 擴展了交通擁堵輔助和高速公路駕駛輔助功能。Mobileye公司EyeQ?技術的360°環繞攝像頭感知功能與數據處理能力,可實現自主變道和超車。

  • 采埃孚coPILOT專為實現L2+至L4自主駕駛的高級計算能力和處理能力的可擴展性而設計并與英偉達共同開發??商峁┒喾N功能,例如:解放駕駛員的雙手和雙腳、自主變道和超車,自主車庫停車和路線學習等,并配備了采埃孚的ProAI控制器。

實現全自動駕駛的商用車

施艾德繼續說道:“就商用車而言,我們已經看到了客戶對L4及更高級別自動駕駛系統的旺盛需求?!彪m然自動駕駛乘用車在公共交通中的應用仍然取決于法規,但在商用車領域,車輛已經可以在封閉區域或特定車道內以高級自動駕駛的模式運行。此外,在車站或城市客運中的無人駕駛運輸所產生的系統成本,可以在運行中得以快速攤銷,從而為客戶節省了成本。

基于采埃孚ProAI的超級計算機,采埃孚目前正在為一家全球的商用車制造商開發針對L4系統的電子控制單元(ECU),計劃于2024/25年上市。

采埃孚成為軟件解決方案提供商

采埃孚正在制定方針以加快加強其在軟件方面的開發:與微軟的合作將使采埃孚在軟件開發流程、方法及解決方案中加強信息技術企業所擁有的速度和質量。轉型為軟件驅動型出行服務提供商后,采埃孚能夠更有效地拓展其全球資源,與此同時也可以更好地應對不斷變化的客戶需求。在雙方合作中,采埃孚可以利用其Azure云服務和開發工具的優勢,而微軟則可以貢獻其在敏捷軟件開發中積累的經驗。在不久的未來,采埃孚將為汽車行業提供軟件解決方案。

“交通運輸行業不斷發生重大變化。這就是采埃孚必須繼續改變、發展和推動轉型的原因:我們必須能夠用創新說服我們的客戶,讓他們(最終是終端消費者)獲得附加值。在未來,這也將包括越來越多地軟件產品和服務,”施艾德說道。

來源:蓋世汽車


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