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收購江鈴50%股份 愛馳汽車曲線獲得生產資質

來源:極速俠 瀏覽次數:166 發布日期:2019-05-24

5月23日,根據企業融資信息顯示,江鈴汽車股份有限公司新增一條融資信息,愛馳汽車并購江鈴汽車,盡管具體金額未知,但愛馳汽車就此獲得了江鈴汽車的新能源生產資質以實現投產。

愛馳汽車是成立于2017年的新造車企業,去年11月,愛馳首款量產車型U5在上海首發,并于2019年1月亮相日內瓦車展,按計劃新車將于今年第四季度正式上市并交付。此外,愛馳在新能源汽車領域頻頻布局,在德國建立子公司并挖來奧迪quattro之父Roland Gumpert擔任總經理,注資丹麥技術公司研發燃料電池,愛馳還自主研發了MAS平臺,開創性的打造了上鋼下鋁的車身結構,外媒評價愛馳是一家野心勃勃的公司。然而與所有造車新勢力面臨的問題一樣,愛馳也始終面臨著無法獲得生產資質的問題。

目前造車新勢力主要通過收購或者合作的方式來變相獲得資質,而無法獲得資質的企業只能尋求傳統車企代工生產。在入股江鈴之前,愛馳汽車是眾多未能獲得生產資質的造車新勢力中的一員,其高層曾多次在不同場合表示,愛馳絕不會代工生產。然而隨著首款量產車U5交付日期的接近,愛馳所在的江西省又對新能源汽車資質審核把關加嚴,愛馳可能沒有太多時間等待生產資質了。上海車展期間,愛馳聯合創始人兼首席執行官谷峰發表講話穩定軍心,他表示,愛馳汽車不吹牛,定能如期交付,還有信心進軍歐洲。

隨著此番收購江鈴50%股份,江鈴汽車的資質和產能將與愛馳汽車分享,愛馳汽車的資質問題終于得到解決。一位接近江鈴控股的知情人士透露,在沒有拿到生產資質前,愛馳汽車通過購買江鈴控股50%股權的方式,可以獲得后者的新能源生產資質以實現投產。但愛馳汽車并沒有放棄申請生產資質。

愛馳汽車入股江鈴,可謂是“門當戶對”的組合,二者均位于江西省,都擁有地方政府投資背景。愛馳汽車和江西上饒經濟技術開發區管理委員會有合資組建的公司,而江鈴控股本身就屬于國有企業。

2018年,在地方政府的推動下,雙方開始首次合作,江鈴控股上饒分公司租用愛馳的工廠,進行10萬輛純電動車的生產。如今,愛馳汽車與江鈴控股的合作關系再度升級,從廠房租賃轉變為控股合營。一位前江鈴汽車高管表示,江鈴控股擁有足夠的產能,而愛馳汽車需要生產資質,兩家公司可以實現資源互補。

盡管曲線獲得了生產資質,但愛馳依舊承受著巨大的壓力,其中資金與產能是主要的問題。目前尚不得知愛馳收購江鈴股份的價格,但從拜騰汽車、車和家的收購案例來看,這會是一筆不菲的支出,對于三輪融資僅募得70億元的愛馳汽車而言,這是一個極大的考驗。另一個考驗是生產的磨合與產能爬坡問題。目前距離愛馳U5計劃的年底交付只有不到半年的時間,作為參考,此前已經完成交付的蔚來汽車從試生產到實現產能爬坡,足足用了一年時間。愛馳的壓力之大不言而喻。

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